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公路運輸經濟管理的現狀與優化路徑

時間:2020-01-28 20:30作者:楊純芳
本文導讀:這是一篇關于公路運輸經濟管理的現狀與優化路徑的文章,隨著我國社會經濟的不斷發展,在不久的將來城鄉區域的交通將發展到新的高度;將會形成“全國123出行交通圈”和“全球123快速貨物流圈”,讓旅客聯程運輸更加順暢,貨物多式聯運更加高效。

  摘要:以習近平總書記的新時代中國特色社會主義思想為指導,深入貫徹十九大精神,緊緊圍繞統籌推進“五體一位”總體布局和協調“四個全面”戰略布局,由單一獨立的交通發展逐漸向形成一體化融合發展,由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系,打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務,建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國,為全面建成社會主義現代化強國、實現中華民族偉大復興中國夢提供堅強支撐。

  關鍵詞:高鐵; 公路運輸; 現狀; 策略;

  1、公路運輸的現狀情況

  與公路(旅客)運輸相比,人們更愿意使用高鐵作為常用的出行方式。由此可見,高鐵在人們心中占據了重要地位。在長途旅行中,高鐵的服務更加全面,乘坐環境更加整潔舒適,其設備設施也在不斷完善。最大的優點是在保證安全的條件下,其速度更快,大大節省了人們的出行時間。而(公路)客運就需要花費更多的時間,并且經營者多為私營,數量多但不集中,較為分散,公路運輸的安全系數也較低,在高鐵不斷發展的情況下,公路運輸逐漸陷入了困境。

  1.1 公路運輸的消耗太大

  公路運輸不僅需要使用大量的人工勞動力,還要承擔過路費,以及不斷上升的油耗成本,在這其中還包括車輛的保養問題和車損的維修問題。這些都是一筆筆巨大的開銷,無疑是加重了公路運輸的負擔,經營成本過高,則會大大減少利潤空間,不能保證其盈利金額,在市場的競爭能力必然會被消減。

  1.2 公路運輸的思想落后

  在應用和發展的時間上,公路運輸的發展時間遠遠高于高鐵的發展時間,但在高鐵的競爭壓力下,公路運輸的市場競爭壓力更為傳統。由于經營者的思想落后,導致公路運輸行業跟不上時代的快速發展,對運輸改革中存在的問題沒有及時進行解決,其口號大過操作能力,欠缺執行力。缺乏資源的有效結合,基本采用承包或是聯合經營的分散式管理,管理方式落后,經營者數量多,市場化集中程度低,很難形成有規模的經濟效應,也無法適應激烈的行業競爭模式。

  1.3 公路運輸缺乏核心能力

  在高鐵還未進入我國市場時,公路運輸也是人們常用的出行工具,這也導致了相關人員的服務意識淺薄,質量不佳等行為習慣,在高鐵的發展中對服務環節有著較高的要求,能根據大眾的要求為其提供多樣化的購票方式和價格選擇,更加人性化和方便快捷。而部分客運車還需要到定點車站排隊買票,不僅耗費時間還極為的不方便,在現代社會如此快的節奏下,不轉變、創新經營模式,缺乏核心競爭力,自然會被市場淘汰。

公路運輸

配圖 公路運輸

  2、公路運輸行業的優化思想

  根據我國制定的發展目標,2020年將決勝全面建成小康社會以及對“十三五”現代綜合交通運輸體系進行規劃,為交通強國建設奠定基礎。2021年到21世紀中葉,分兩個階段推進交通強國建設,到2035年,基本建成交通強國,實現交通治理體系和治理能力現代化。

  2.1 整合資源,節約成本

  當前我國的公路運輸行業大多是個體承包經營,這樣就導致行業的管理制度不同、管理模式較多,形成了雜亂無章的市場格局,不能進行系統管理,達不到理想的效益?杉锌瓦\經營者,相互分享、討論,還可以進行資源的統一,有效利用現有的資源,避免重復浪費。以此來改善公路運輸的大體環境。實現其資源的高效整合和集中的優化發展,保證隊伍的精良和市場環境的優良,要相信團隊的合作力量會遠遠大于分散的經營模式。

  2.2 增加客運的安全性

  當前,交通安全是運輸途中最重要的事情?瓦\車在駕駛過程中,極易受到外界因素的影響,包括視覺、聽覺等。而高鐵的制動距離短,350速度運行的高鐵制動距離是4公里,也就是說即使發生突發情況,高鐵也可在數十秒內快速制動,這一點是客運車不能相比的。要想有效的控制公路運輸的安全性,除了在現有的道路情況和道路設施下限制駕駛速度以外,也要提升駕駛員自身的安全意識,要求駕駛員積極學習和牢固掌握國家有關生產安全法律法規;定期排查隱患車輛的安全隱患,嚴格執行車輛維護保養制度,確保車輛能良好的運行;此外還要嚴格規定客運線路的行使。

  2.3 發揮自身優勢

  公路運輸也有自身的優勢,例如公路客運具有“上山下鄉”的優勢。這是高鐵達不到的,鐵路的運輸距離較長,客容量大;而客運可運輸距離較短的地區,基于經濟較為分散、城市發展水平較低的地區,公路運輸在這方面具有很大的優勢。為滿足我國城鄉經濟水平的結合,實現客車運輸的門對門,公路運輸也可以增加線路,優化內部系統結構,與國民經濟的發展保持同步。當前我國公路運輸還存在很大的發展空間,也可與新能源客車和清潔能源客車的發展相結合,不僅促進了自身的發展,也推動了新能源客車的應用。

  3、結語

  隨著我國社會經濟的不斷發展,在不久的將來城鄉區域的交通將發展到新的高度;將會形成“全國123出行交通圈”和“全球123快速貨物流圈”,讓旅客聯程運輸更加順暢,貨物多式聯運更加高效。到21世紀中葉,基礎設施規模質量、技術裝備、科技創新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、國際競爭力及影響力達到國際先進水平,全面服務和保障社會主義現代化強國建設,人民享有美好交通服務。

  參考文獻

  [1] 阿依古麗·馬合木提。公鐵競爭背景下公路運輸經濟管理優化探討[J].華東公路,2018,232(04):128-129.
  [2] 席文龍。公鐵競爭背景下公路運輸經濟優化的探討[J].經濟研究導刊,2018,380(30):41+150.

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